Berlin–Hannover 1896

Archiv · Fahrt

Eine Fernfahrt quer durch die norddeutsche Tiefebene, von der eine einzige Lokalnotiz erhalten ist — aber eine, die den ganzen Betrieb zeigt: Start um drei Uhr morgens, Erfrischung im Gasthof, der Verein am Straßenrand.

Die Distanzfahrt Berlin–Hannover wurde im Mai 1896 ausgetragen. Alles, was bisher dokumentiert ist, stammt aus dem Bericht einer Zeitung an einem Durchfahrtsort — Brandenburg an der Havel, etwa 70 Kilometer nach dem Start. Das ist kein Mangel dieser Fahrt, sondern der Normalfall: Fernfahrten wurden dort beschrieben, wo sie vorbeikamen, nicht dort, wo sie endeten.

Kennzahlen: Mai 1896 · ~290 km (geografische Näherung) · Start 3 Uhr in Berlin · Sieger Lange, Magdeburg

Was gesichert ist

  • Die Fahrer starteten um 3 Uhr morgens in Berlin. (Brandenburger Anzeiger Nr. 122, 27.05.1896, zitiert nach fritzbaars.de)
  • In Brandenburg an der Havel traf Lange aus Magdeburg als Erster ein, vor Reckzeh (München) und Blankenburg (Berlin). (ebenda)
  • Sieger der Fahrt wurde Lange aus Magdeburg. (ebenda)
  • Mit rund 290 Kilometern lag die Fahrt knapp unter der zeitgenössischen Schwelle: Als Distanzfahrt galt eine Strecke von etwa 300 Kilometern an, bei rund zwölf Stunden Fahrtdauer. Der Start um drei Uhr morgens passt genau dazu. (Officielle Festschrift zum XI. Bundestag des Deutschen Radfahrer-Bundes, in: Allgemeine Sport-Zeitung, Teil 3, 02.02.1895, S. 110–111)
  • Der Brandenburger Radfahrer-Verein „All Heil“ reichte den Fahrern im Gasthof „Schwan“ Erfrischungen. (ebenda)
  • Alfred Köcher aus Friedenau war mit dem Feld bis Brandenburg unterwegs und schloss sich dort einer Clubfahrt desselben Vereins zum Neuen Kruge an. (ebenda)

Was die Notiz über den Betrieb verrät

Drei Uhr morgens: Eine Fahrt über knapp 300 Kilometer wurde so gelegt, dass sie an einem Tag zu Ende ging — die Nacht lag davor, nicht darin. Das unterscheidet diese Gattung von den großen Linien wie Wien–Berlin, wo durchgefahren werden musste.

Der Gasthof „Schwan“ und der Verein „All Heil“: Die Verpflegung organisierten die Vereine am Weg, nicht der Veranstalter. Das ist die Vorform dessen, was heute Kontrollpunkt heißt — nur dass sie damals aus Gastfreundschaft entstand und nicht aus einem Reglement.

Und die Herkunftsangaben der drei Erstdurchfahrenden — Magdeburg, München, Berlin — zeigen, dass auch eine mittlere norddeutsche Fernfahrt 1896 Fahrer von weit her anzog. Dass Köcher, der Fernfahrer aus Friedenau, einfach mitfuhr, bis es ihm reichte, und dann mit dem Verein zum Neuen Kruge weiterzog, gehört zum selben Bild: Die Grenze zwischen Rennen und Ausfahrt war durchlässig.

Was offen bleibt

  • Das Datum. Die Notiz erschien am Mittwoch, 27.05.1896. Pfingsten fiel 1896 auf den 24. Mai — ein naheliegender Termin für eine Fernfahrt, aber nicht belegt.
  • Veranstalter, Ausschreibung, Distanz. Alles offen. Die 290 Kilometer sind eine geografische Näherung, keine dokumentierte Streckenlänge.
  • Siegerzeit, Starterzahl, Ergebnisliste. Nicht ermittelt. Die Hannoversche und die Berliner Presse der letzten Maitage 1896 wären die Quelle, dazu die Fachblätter Radwelt und Der Radfahrer.
  • Lange aus Magdeburg. Vorname und Verein fehlen. In Magdeburg fuhr in diesen Jahren auch Michalk für den Brennabor-Verein — die Magdeburger Vereinslandschaft ist eine eigene Spur.
  • Reckzeh aus München. Der Name ist norddeutsch, die Herkunftsangabe süddeutsch. Entweder ein nach München gezogener Berliner oder ein Fehler der Lokalredaktion.
  • Köchers Rolle. Die Notiz lässt offen, ob er als gemeldeter Konkurrent startete oder nur mitfuhr. Der Wortlaut des Originals ist zu prüfen; bisher liegt nur die Wiedergabe bei fritzbaars.de vor.
  • Weitere Austragungen. Ob die Fahrt 1896 die einzige war, ist nicht geklärt.

Quellen

Brandenburger Anzeiger, Nr. 122, 27.05.1896, zitiert nach fritzbaars.de, Radsport in Brandenburg/Havel 1882–1899, und derselbe Vorgang in der Zusammenstellung „Historisches über Radsport in Magdeburg“. Das Original ist bisher nicht eingesehen.