Das Höhenprofil ist vergleichsweise entspannt, meist habt Ihr es eher mit rollenden Hügeln zu tun. Steiler wird es hinter der österreichischen Grenze und dann erneut vor der deutschen Grenze. Nach hinten hin läuft die Herausforderung in einem sachten Decrescendo aus.

Ausgehend von Wien Floridsdorf geht es durch das Wein- und Waldviertel durch Zentraltschechien. Nachdem das Zittauer Gebirge erklommen ist, geht es mit Tiefenmetern durch Ober- und Unterlausitz direkt Richtung Berlin. Ziel ist traditionsgemäß das Tempelhofer Feld.

Für eine vergnügliche sowie sportive Bewältigung der Strecke empfehlen wir Dir ein technisch gepflegtes Gravel-, Cyclocross-, oder Abenteuer-Rad. Auch ein MTB (Hardtail) macht Spaß. Ein klassisches Rennrad mit max. 25mm Reifenbreite wird Dir jedoch keine Freude bereiten. Die Streckenbeschaffenheit ist vielfältig: ausgestattet mit Disc-Brakes wirst Du auf breiten Waldautobahnen, rasanten Abfahrten auf staubiger Piste oder an kurzen, geschotterten Rampen die nötige Bremspower in den Fingern haben. Mit einer Reifenbreite 35 – 40 mm und je nach Geschick & Routine im Gelände sei Dir mindestens ein Semislick, wenn nicht gar ein Profilreifen empfohlen – sicher ist sicher! Steile Anstiege halten sich in Grenzen, trotzdem empfehlen wir eine 1:1 Übersetzung.

Der Startpunkt liegt unweit des Bahnhofs Wien Floridsdorf im 21. Bezirk. Er ist gut mit Regionalzügen, der S-Bahn und U-Bahn, sowie mit dem Fahrrad ab Wien Hauptbahnhof zu erreichen. Wien selbst ist ab Berlin ideal über die (Nacht-) Züge der ÖBB angebunden, sowie über Fernbusse.

Fernbusse sind auch kurzfristig gut verfügbar und die Radmitnahme ist hier erfahrungsgemäß leicht möglich. Meist kann man über Nacht fahren und ist somit in einem Augenaufschlag in Wien.

Bahn & Bike könnten ein Traumpaar sein, aber in der Praxis ist gilt leider oft: es ist kompliziert. Allgemein könnt Ihr z.B. mit dem ÖBB Nightjet ( https://www.nightjet.com) anreisen. Die direkte Buchung über die ÖBB ist dabei meist günstiger als über die DB.Konkret ist es

a) unserer Erfahrung nach dabei oft einfacher, das Rad in einer Spezialtasche (z.B: "tranZbag", "Rinko Bag") zu verpacken (dann gilt es als Gepäckstück und nicht mehr als Rad), als einen der wenigen Radstellplätze zu ergattern.

b) Im Nightjet kann relativ kostengünstig ganze Viererabteile reservieren. Dort passt man dann recht entspannt mit zwei Personen und zwei Fahrrädern rein.

Die Unterbringungsmöglichkeiten in Wien sind zahllos.

Sehr gute Erfahrungen haben wir bei bisherigen Wienbesuchen mit dem austro-brasilianischem Design Hotel Rioca gemacht und können dieses gerne weiterempfehlen.

Bei der '22er Edition haben wir vom Team und für die etwas obskure Option entschieden, mitten in der Stadt auf dem Campingplatz Neue Donau zu übernachten. Auf dem sehr großen Gelände ist ausdrücklich keine Reservierung nötig, man kann also einfach einchecken. Der Platz ist etwas laut, aber durchaus gut gelegen, mit kurzen, radtauglichen, Wegen in die Innenstadt und zum Startpunkt. Da Campen vorm Campen ja eine durchaus stilechte Variante ist, können wir diese Option wirklich weiterempfehlen.

Das Ziel war um 1900 ein altes Zollhäuschen auf dem Tempelhofer Feld. Das Häuschen steht nicht mehr, aber nach einer Platzrunde übers Feld habt Ihr alle Möglichkeiten mit U- und S-Bahn bis zum Hauptbahnhof weiterzureisen.