Le départ à Vienne se fait sur un terrain plat dans le bassin viennois, marqué par un paysage plan. Les premiers kilomètres traversent des terres agricoles et le Marchfeld, où le dénivelé est presque inexistant. Le parcours reste ici peu élevé et convient bien à l’échauffement. Mais peu après avoir quitté les limites de la ville, la topographie change progressivement.

Au sud de Vienne, le parcours rencontre les contreforts des Préalpes. Le profil de dénivelé commence alors à s’élever progressivement. De petites chaînes de collines et des pentes modérées rendent le parcours plus varié. Il traverse la plaine de Basse-Autriche jusqu’en Styrie, où les collines cèdent peu à peu la place aux Préalpes. Le dénivelé augmente désormais, et des montées douces alternant avec de courtes descentes façonnent ce paysage vallonné.

En entrant dans les Alpes styriennes , le parcours atteint sa section la plus exigeante. Plusieurs passages avec des montées parfois raides mettent votre endurance à l’épreuve. Le parcours évolue à des altitudes de 800 à 1 200 mètres et offre des vues imposantes sur l’avant-pays alpin. Cette section demande une bonne condition physique, car les montées sont longues et l’air se raréfie.

Après avoir franchi les contreforts alpins styriens, le parcours redescend lentement vers la frontière slovène, où le dénivelé s’atténue progressivement. Il traverse enfin les collines de Slovénie, avec un léger va-et-vient qui permet une petite récupération après les passages alpins raides. Vous pouvez profiter ici du paysage tout en vous préparant pour la dernière ligne droite.

Vous approchez enfin de Trieste et de la région côtière de la haute Adriatique. Les derniers kilomètres descendent en partie de façon raide, et la mer apparaît peu à peu. La descente vers le port de Trieste est accompagnée de la brise marine salée et de vues spectaculaires sur l’Adriatique — une arrivée inoubliable après les hauts et les bas de ce parcours varié.

Le terme « gravel » est utilisé aujourd’hui pour toutes sortes de choses. Chez nous, gravel signifie vraiment gravel. Pas besoin de vous inquiéter de longues portions à porter votre vélo ou de détours inattendus sur l’autoroute. Nos parcours soigneusement choisis privilégient les pistes de gravier fin et les routes forestières revêtues. Ce n’est que pour des liaisons incontournables, et en raison des règles de priorité restrictives en Autriche, que nous empruntons parfois des routes tranquilles. En montagne, le revêtement peut par moments devenir plus grossier. Mais la conception de notre parcours garantit toujours qu’il reste facile à planifier et à négocier. Notre parcours s’appuie sur le planificateur d’itinéraires gratuit CXB Gravel. Pour cela, le vaste ensemble d’outils open source de la communauté a été spécifiquement adapté au cyclisme gravel : les pistes de gravier sont mises en évidence visuellement dans toute l’Europe, afin que vous puissiez en tenir compte dans votre planification. Nous avons testé ce planificateur de façon approfondie lors de sorties à travers l’Europe, notamment lors du repérage de Vienne–Berlin.

Une configuration gravel robuste est payante sur ce parcours. Nous recommandons une largeur de pneu d’au moins 40 mm — des pneus plus larges apportent du confort et une meilleure sécurité dans les descentes sur revêtement grossier. Par temps humide, certaines sections peuvent devenir boueuses ; avec des semi-slicks classiques, vous seriez nettement limité ici. Côté transmission, un rapport bas est déterminant : de nombreuses montées se déroulent de façon régulière, mais entre elles se trouvent de courtes rampes extrêmement raides. Avec de petits plateaux et/ou une grande cassette, vous ménagez vos jambes et vous assurez de pouvoir encore pédaler en souplesse après de nombreuses heures et avec des bagages. Règle empirique : plus les développements sont bas, plus vous abordez les rampes raides avec sérénité.

Le point de départ se trouve non loin de la gare de Wien Inzersdorf. Il est facile d’y accéder en trains régionaux, en S-Bahn et en U-Bahn, ainsi qu’à vélo depuis la gare centrale de Vienne (Wien Hauptbahnhof). Depuis l’Allemagne, Vienne est idéalement desservie par les trains (de nuit) ÖBB et par les autocars longue distance. Les autocars longue distance sont généralement disponibles à court terme et, selon notre expérience, emporter un vélo est simple. La plupart circulent de nuit, si bien que vous arrivez à Vienne en un clin d’œil. https://www.nightjet.com) pour voyager. Réserver directement auprès d’ÖBB est généralement moins cher que via la DB. Concrètement : a) selon notre expérience, il est souvent plus simple d’emballer le vélo dans un sac spécial (par ex. « tranZbag », « Rinko Bag ») — il compte alors comme bagage et non plus comme vélo — que de réserver l’une des rares places pour vélos. b) Sur le Nightjet, vous pouvez réserver des compartiments entiers de quatre couchettes à un tarif relativement avantageux. Deux personnes avec deux vélos y tiennent alors confortablement.

Les possibilités d’hébergement à Vienne sont innombrables. Lors de précédentes visites, nous avons fait de très bonnes expériences avec l’hôtel design austro-brésilien Rioca et nous le recommandons volontiers. hôtel design austro-brésilien Rioca, et nous le recommandons volontiers. Pour l’édition ’22, nous avons opté en équipe pour l’option quelque peu insolite de loger en plein centre-ville, au Campingplatz Neue Donau pour y passer la nuit. Sur ce très grand site, aucune réservation n’est nécessaire — vous vous enregistrez simplement sur place. C’est un peu bruyant mais bien situé, avec de courts trajets adaptés au vélo vers le centre et vers le départ. Puisque camper avant le camping est une façon appropriée de faire les choses, nous recommandons chaleureusement cette option.

Après environ la moitié du parcours entre Vienne et Trieste, vous atteignez Graz, une ville animée idéale pour se reposer et refaire le plein d’énergie. Vous y trouverez non seulement une délicieuse cuisine régionale — des spécialités styriennes à la cuisine internationale — mais aussi un large choix d’hébergements, des auberges conviviales et hôtels adaptés au vélo jusqu’aux Airbnb élégants. Chacun y trouve une option adaptée à son budget et à ses besoins. Si vous avez le temps, une courte visite de la vieille ville, classée au patrimoine mondial de l’UNESCO, ou un détour par le Schlossberg avec sa vue à couper le souffle sur la ville, en vaut vraiment la peine.

Une étape qui a des airs de petite arrivée.

À l’arrivée, vous atteignez la magnifique Trieste, ville portuaire historique sur la côte adriatique — la conclusion parfaite de votre épopée à vélo depuis Vienne.

Départ de Trieste vers Vienne :

Liaisons ferroviaires:

• Trains directs : il existe des liaisons ferroviaires directes entre Trieste et Vienne, exploitées par les chemins de fer fédéraux autrichiens (ÖBB). Le trajet dure environ 7 à 8 heures. Les trains disposent généralement d’un espace pour les vélos, mais une réservation est conseillée, surtout en haute saison.
• Correspondances : vous pouvez aussi prendre des trains avec correspondance dans des villes comme Venise ou Graz. Ces liaisons peuvent varier et allonger la durée totale du trajet.

Liaisons en autocar:

• Les autocars longue distance : des opérateurs comme FlixBus proposent des liaisons régulières entre Trieste et Vienne. Le trajet dure généralement 6 à 7 heures. Le transport d’un vélo est presque toujours possible, mais doit être clarifié à l’avance. Les autocars constituent un moyen économique et flexible de rejoindre Vienne, surtout si vous n’avez pas d’horaires fixes.

Départ de Trieste vers l’Allemagne :

Liaisons ferroviaires:

• Liaisons avec correspondances : il n’existe pas de trains directs entre Trieste et l’Allemagne, mais vous pouvez prendre le train ou le ferry vers des villes comme Venise ou Vérone, puis correspondre en direction de Munich, Stuttgart ou Francfort. La durée totale du trajet peut varier entre 10 et 15 heures selon la liaison.
• Transport d’un vélo : la plupart des trains acceptent les vélos, mais souvent seulement avec réservation préalable.

Liaisons en autocar:

• Les autocars longue distance : plusieurs opérateurs d’autocars relient Trieste à des villes allemandes. FlixBus propose des liaisons vers des destinations telles que Munich ou Stuttgart. La durée du trajet varie, mais se situe souvent entre 12 et 15 heures.
• Transport d’un vélo : là aussi, les vélos sont généralement acceptés mais doivent être réservés à l’avance.

Conclusion :

Que vous souhaitiez rejoindre Vienne ou l’Allemagne, plusieurs options bien combinables s’offrent à vous. Le choix entre le train, l’autocar ou la voiture dépend de vos préférences personnelles, de la flexibilité recherchée et de votre budget disponible. Dans tous les cas, il est conseillé de clarifier à l’avance le transport du vélo et de réserver si nécessaire, afin d’assurer un voyage sans encombre. Prendre un ferry depuis Trieste peut être une façon agréable et pittoresque de commencer votre voyage avant de poursuivre en train ou en autocar. La combinaison du ferry et du train offre à la fois de la flexibilité et un trajet plus varié.