Le départ à Vienne commence sur un terrain plat dans le bassin de Vienne, marqué par un paysage de niveau. Les premiers kilomètres traversent des terres agricoles et le Marchfeld, où le dénivelé est quasiment inexistant. L’itinéraire reste ici à basse altitude et convient bien à l’échauffement. Mais bientôt, après avoir quitté les limites de la ville, la topographie change progressivement.

Au sud de Vienne, l’itinéraire rejoint les contreforts des Préalpes. C’est ici que le profil altimétrique commence à s’élever progressivement. De petites chaînes de collines et des pentes modérées rendent l’itinéraire plus varié. Il traverse la plaine de Basse-Autriche pour monter vers la Styrie, où les collines cèdent peu à peu la place aux Préalpes. Le dénivelé augmente alors, et des montées douces alternent avec de courtes descentes qui façonnent ce paysage vallonné.

En entrant dans les Alpes styriennes l’itinéraire atteint sa section la plus exigeante. Plusieurs passages avec des montées par endroits raides mettent votre endurance à l’épreuve. L’itinéraire évolue à des altitudes de 800 à 1 200 mètres au-dessus du niveau de la mer et offre des vues impressionnantes sur l’avant-pays alpin. Cette section exige une bonne condition physique, car les montées sont longues et l’air se raréfie.

Après avoir franchi les contreforts alpins de Styrie, l’itinéraire redescend lentement vers la frontière slovène, où le dénivelé s’atténue progressivement. Il traverse enfin les collines de Slovénie, avec un doux enchaînement de montées et de descentes qui permet un peu de récupération après les passages alpins escarpés. Vous pouvez ici profiter du paysage et vous préparer pour la dernière portion.

Vous approchez enfin de Trieste et de la région côtière du haut Adriatique. Les derniers kilomètres sont en partie fortement descendants, et la mer apparaît peu à peu à l’horizon. La descente vers le port de Trieste est accompagnée de la brise marine salée et de vues spectaculaires sur l’Adriatique — une conclusion inoubliable après les hauts et les bas de cet itinéraire varié.

Le terme « gravel » est aujourd’hui utilisé pour désigner toutes sortes de choses. Chez nous, gravel signifie vraiment gravel. Vous n’avez pas à vous inquiéter de longues sections à porter votre vélo ou de détours inattendus sur l’autoroute. Nos itinéraires soigneusement choisis privilégient les pistes de gravier fin et les chemins forestiers revêtus. Ce n’est que pour des liaisons inévitables, et en raison des règles de priorité restrictives en Autriche, que nous empruntons occasionnellement des routes tranquilles. En montagne, le revêtement peut parfois devenir plus grossier. Mais la conception de notre itinéraire garantit toujours qu’il reste facile à planifier et à gérer. Notre itinéraire s’appuie sur le CXB Gravel Route Planner. Pour cela, l’outil open source de la communauté, très complet, a été adapté spécifiquement au gravel : les pistes gravel sont mises en évidence visuellement dans toute l’Europe, afin que vous puissiez en tenir compte dans votre planification. Nous avons testé le planificateur de façon approfondie lors de sorties à travers l’Europe, notamment lors du repérage de Vienne–Berlin.

Une configuration gravel robuste est payante sur cet itinéraire. Nous recommandons une largeur de pneu d’au moins 40 mm — des pneus plus larges apportent plus de confort et plus de sécurité dans les descentes sur revêtement grossier. Par temps humide, certaines sections peuvent devenir boueuses ; avec des semi-slicks classiques, vous seriez nettement limité ici. Pour la transmission, un rapport bas est décisif : de nombreuses montées sont régulières, mais entre elles se trouvent de courtes rampes extrêmement raides. Avec de petits plateaux et/ou une grande cassette, vous ménagez vos jambes et vous assurez de pouvoir encore pédaler avec fluidité après de nombreuses heures et avec des bagages. Règle empirique : plus les braquets sont bas, plus vous abordez les rampes raides sereinement.

Le point de départ se trouve non loin de la gare de Wien Inzersdorf. Il est facilement accessible en trains régionaux, en S-Bahn et en U-Bahn, ainsi qu’à vélo depuis Wien Hauptbahnhof. Depuis l’Allemagne, Vienne est idéalement desservie par les trains (de nuit) ÖBB et par des autocars longue distance. Les autocars longue distance sont généralement disponibles à court terme, et selon notre expérience, emporter un vélo est simple. La plupart circulent de nuit, si bien que vous atteignez Vienne en un clin d’œil. https://www.nightjet.com) pour voyager. Réserver directement auprès d’ÖBB est généralement moins cher qu’via DB. Concrètement : a) selon notre expérience, il est souvent plus simple d’emballer le vélo dans un sac spécial (par ex. « tranZbag », « Rinko Bag ») — il compte alors comme bagage et non plus comme vélo — que de s’assurer l’une des rares places à vélo. b) Sur le Nightjet, vous pouvez réserver des compartiments entiers de quatre couchettes à un prix relativement avantageux. Deux personnes avec deux vélos y tiennent confortablement.

Les possibilités d’hébergement à Vienne sont innombrables. Lors de précédentes visites, nous avons eu de très bonnes expériences avec l’hôtel design austro-brésilien Rioca et sommes heureux de le recommander. hôtel design austro-brésilien Rioca, et sommes heureux de la recommander. Pour l’édition 2022, nous avons opté, en tant qu’équipe, pour l’option quelque peu insolite de loger en plein centre-ville, au Campingplatz Neue Donau pour y passer la nuit. Sur ce très grand site, aucune réservation n’est nécessaire — vous vous enregistrez simplement sur place. C’est un peu bruyant mais bien situé, avec des trajets courts et adaptés au vélo vers le centre-ville et le point de départ. Puisque camper avant le camping est une façon appropriée de faire les choses, nous pouvons vivement recommander cette option.

Après environ la moitié de l’itinéraire entre Vienne et Trieste, vous atteignez Graz, une ville animée, idéale pour se reposer et se ravitailler. Vous y trouverez non seulement une délicieuse cuisine régionale — des spécialités styriennes à la cuisine internationale — mais aussi un large choix d’hébergements, des auberges conviviales et hôtels adaptés au vélo aux Airbnb élégants. Chacun y trouve ce qui convient à son budget et à ses besoins. Si vous avez le temps, une courte visite de la vieille ville, classée au patrimoine mondial de l’UNESCO, ou un détour par le Schlossberg avec sa vue à couper le souffle sur la ville, en valent vraiment la peine.

Une étape qui a des airs de petite arrivée.

À l’arrivée, vous atteignez la magnifique Trieste, la ville portuaire historique sur la côte adriatique — la conclusion parfaite de votre épopée depuis Vienne.

Départ de Trieste vers Vienne :

Liaisons ferroviaires:

• Trains directs : il existe des liaisons ferroviaires directes entre Trieste et Vienne, assurées par les chemins de fer fédéraux autrichiens (ÖBB). Le trajet dure environ 7 à 8 heures. Les trains disposent généralement de places pour les vélos, mais une réservation est conseillée, surtout en haute saison.
• Changements : vous pouvez également prendre des trains avec changement dans des villes comme Venise ou Graz. Ces liaisons peuvent varier et allonger la durée totale du trajet.

Liaisons en autocar:

• Les autocars longue distance : des prestataires comme FlixBus proposent des liaisons régulières entre Trieste et Vienne. Le trajet dure généralement 6 à 7 heures. Le transport d’un vélo est presque toujours possible, mais il est conseillé de le clarifier à l’avance. Les autocars sont un moyen économique et flexible de rejoindre Vienne, surtout si vous n’avez pas d’horaires fixes.

Départ de Trieste vers l’Allemagne :

Liaisons ferroviaires:

• Liaisons avec changement : il n’existe pas de trains directs de Trieste vers l’Allemagne, mais vous pouvez prendre le train ou le ferry vers des villes comme Venise ou Vérone et y effectuer une correspondance vers Munich, Stuttgart ou Francfort. La durée totale du trajet peut varier entre 10 et 15 heures selon la liaison.
• Transport du vélo : la plupart des trains acceptent les vélos, mais souvent uniquement avec réservation préalable.

Liaisons en autocar:

• Les autocars longue distance : plusieurs compagnies d’autocars relient Trieste à des villes allemandes. FlixBus propose des liaisons vers des destinations comme Munich ou Stuttgart. Les durées de trajet varient, mais sont souvent comprises entre 12 et 15 heures.
• Transport du vélo : là aussi, les vélos sont généralement acceptés mais doivent être réservés à l’avance.

Conclusion :

Que vous souhaitiez vous rendre à Vienne ou en Allemagne, plusieurs options se combinent bien. Le choix entre train, autocar ou voiture dépend de vos préférences personnelles, de la flexibilité recherchée et de votre budget disponible. Dans tous les cas, il est conseillé de clarifier le transport du vélo à l’avance et d’effectuer des réservations si nécessaire, afin de garantir un trajet sans encombre. Prendre un ferry depuis Trieste peut être une façon agréable et pittoresque de commencer votre voyage avant de poursuivre en train ou en autocar. La combinaison du ferry et du train offre à la fois flexibilité et un trajet plus varié.