Le départ à Vienne débute sur un terrain plat dans le bassin viennois, marqué par un paysage plan. Les premiers kilomètres traversent des paysages agricoles et le Marchfeld, où le tracé présente à peine de différences d’altitude. Ici, le parcours reste à un niveau bas et se prête bien à l’échauffement. Mais bientôt, après avoir quitté les limites de la ville, la topographie change peu à peu.

Au sud de Vienne, le parcours rencontre les contreforts des Préalpes. C’est ici que le profil altimétrique commence à monter progressivement. De petites chaînes de collines et des pentes modérées rendent le parcours plus varié. Le tracé traverse la plaine de Basse-Autriche pour rejoindre la Styrie, où les collines se transforment peu à peu en Préalpes. Le dénivelé augmente désormais, et les douces montées ainsi que les courtes descentes façonnent le paysage vallonné.

En entrant dans les Alpes styriennes le parcours atteint son passage le plus exigeant. Les cyclistes y trouvent plusieurs sections avec des montées parfois raides, qui mettent à l’épreuve leur endurance. Le parcours évolue à des altitudes de 800 à 1 200 mètres au-dessus du niveau de la mer et offre des vues sur le piémont alpin. Cette section exige une bonne condition physique, car les montées sont longues et l’air se raréfie.

Après avoir franchi les contreforts alpins styriens, le parcours redescend lentement en direction de la frontière slovène, où le dénivelé diminue progressivement. Le tracé traverse ensuite le paysage vallonné slovène, qui offre un doux va-et-vient et permet une petite récupération après les passages alpins raides. On peut y profiter du paysage et se préparer pour la dernière portion du parcours.

On approche enfin de Trieste et de la région côtière de l’Adriatique supérieure. Les derniers kilomètres descendent par endroits fortement, et la mer apparaît peu à peu. Le chemin qui descend vers le port de Trieste est accompagné de la brise marine salée et de vues spectaculaires sur l’Adriatique – une conclusion inoubliable après les hauts et les bas de ce parcours varié.

Le terme « gravel » est aujourd’hui utilisé pour désigner beaucoup de choses différentes. Chez nous, gravier signifie vraiment gravier. Vous n’avez pas à vous inquiéter de longues sections de portage (bike & hike) ou de détours inattendus sur l’autoroute. Nos parcours soigneusement sélectionnés mettent l’accent sur les chemins de gravier fins et les chemins forestiers aménagés. Ce n’est qu’en cas de liaisons inévitables, et en raison du droit de passage restrictif en Autriche, que nous empruntons parfois des routes peu fréquentées. Même en montagne, le revêtement peut parfois devenir plus grossier. Notre conception du parcours veille toujours à ce que le tracé reste bien planifiable et organisable pour vous. Notre itinéraire s’appuie sur le
planificateur d’itinéraires gravel CXB gratuit. Pour cela, la boîte à outils complète de la communauté open source a été spécialement adaptée au cyclisme gravel : les chemins de gravier sont mis en évidence visuellement dans toute l’Europe, ce qui permet de les intégrer précisément à la planification. Nous avons testé ce planificateur de manière approfondie lors de trajets à travers toute l’Europe, notamment lors du repérage de Vienne–Berlin.

Nous intégrons également directement dans les traces des points de ravitaillement tels que supermarchés, stations-service et abris comme POI.

Pour un trajet agréable sur ce parcours, nous recommandons un vélo gravel bien entretenu, ou un vélo « esprit pionnier ». Un VTT rigide (hardtail) permet aussi de bien s’amuser. Un vélo de route classique avec une largeur de pneu maximale de 25 mm ne convient toutefois pas. Par temps sec, un vélo allroad est généralement un bon choix. En cas de pluie et de conditions boueuses, utilisez en revanche la largeur de pneu maximale disponible. Nous recommandons des pneus d’au moins 40 mm de large avec un bon profil – la sécurité avant tout ! Le parcours propose différentes sections : larges chemins forestiers, descentes rapides sur pistes poussiéreuses et courtes rampes de gravier qui, aux sommets, peuvent aussi devenir plus grossières et exigeantes. Avec des freins à disque, vous disposez toujours d’une puissance de freinage suffisante. Celles et ceux qui misent en plus sur le confort devraient choisir des pneus plus larges. Les montées sont certes relativement courtes, mais peuvent par endroits être assez raides. Nous recommandons donc un rapport de démultiplication de 1:1 ou plus léger.

Aller & retour : tous les détails sur le train, le sac Rinko et FlixBus sur la page Trajet.

Les possibilités d’hébergement à Vienne sont innombrables.

Nous avons fait de très bonnes expériences lors de nos précédents séjours à Vienne avec l’
hôtel de design austro-brésilien Rioca, et pouvons volontiers le recommander.

Lors de l’édition ’22 de Vienne–Berlin, nous avons opté, avec l’équipe, pour une option un peu plus insolite : camper en plein centre-ville, sur le
camping Neue Donau d’y passer la nuit. Sur ce très vaste terrain, aucune réservation n’est expressément nécessaire, on peut donc simplement s’enregistrer sur place. Le lieu est un peu bruyant, mais plutôt bien situé, avec des chemins courts et praticables à vélo vers le centre-ville et le point de départ. Comme camper avant de camper est en soi une variante tout à fait dans l’esprit, nous pouvons vraiment recommander cette option.

Après environ la moitié du parcours de Vienne à Trieste, vous atteignez Graz, une ville animée parfaite pour se reposer et refaire le plein d’énergie. Vous y trouverez non seulement une délicieuse cuisine régionale – des spécialités styriennes aux mets internationaux – mais aussi une multitude de possibilités d’hébergement, des auberges conviviales aux hôtels adaptés aux cyclistes en passant par des Airbnb chics. Chacun y trouve ce qui convient à son budget et à ses besoins. Si vous avez le temps, une courte visite de la vieille ville, classée au patrimoine mondial de l’UNESCO, ou une escapade au Schlossberg avec sa vue à couper le souffle sur la ville, en vaut la peine.

Graz n’est pas seulement un lieu pour reprendre son souffle, c’est un point fort de votre voyage.

Une étape intermédiaire qui donne l’impression d’une petite finale.

La capitale de la Slovénie se niche entre héritage habsbourgeois et légèreté méridionale. Vous y trouverez des façades Art nouveau, de vastes places, des ruelles sinueuses de la vieille ville – et partout de petits ponts, dont le célèbre pont du Dragon, qui veille tel un symbole sur la Ljubljanica.

Offrez-vous une pause dans l’une des boulangeries traditionnelles ou flânez dans la halle de marché – le parfum du pain frais et du café flotte dans l’air. En quittant la ville, le chemin monte brièvement, mais vous récompense d’une large vue sur les toits, la rivière, le château – et l’horizon.

Ljubljana est plus qu’un lieu sur le parcours – c’est un endroit pour respirer, se ressourcer et se souvenir.

À l’arrivée, vous atteignez la magnifique Trieste, la ville portuaire historique sur la côte adriatique – la conclusion parfaite de votre trajet depuis Vienne !

Trieste séduit par son charme italien et son élégance mitteleuropéenne. Flânez dans la vieille ville, visitez l’impressionnant Castello di Miramare ou la grandiose Piazza Unità d’Italia – l’une des plus belles places d’Europe. Offrez-vous, après tant d’efforts, un délicieux repas italien. Poisson frais, pâtes et un verre de vin régional sont incontournables !

Liaisons ferroviaires:

• Correspondances: Vous pouvez aussi utiliser des trains avec correspondance dans des villes comme Venise ou Graz. Ces liaisons peuvent varier et allonger la durée totale du trajet.

Liaisons en bus:

Liaisons ferroviaires:

• Liaisons avec correspondance: Depuis Trieste, il n’y a pas de trains directs vers l’Allemagne, mais vous pouvez prendre le train ou le ferry en direction de villes comme Venise ou Vérone, puis changer en direction de Munich, Stuttgart ou Francfort. La durée totale du trajet peut varier entre 10 et 15 heures selon la liaison.
• Transport du vélo: Dans la plupart des trains, le transport des vélos est autorisé, souvent uniquement avec réservation préalable.

Liaisons en bus:

• Transport du vélo: Ici aussi, le transport des vélos est en général possible, mais doit être réservé à l’avance.

Conclusion :

Que vous souhaitiez voyager vers Vienne ou vers l’Allemagne, plusieurs options se combinent bien. Le choix entre train, bus ou voiture dépend de vos préférences personnelles, de la flexibilité souhaitée et du budget disponible. Dans tous les cas, il est conseillé de clarifier à l’avance le transport du vélo et, le cas échéant, d’effectuer des réservations, afin de garantir un voyage sans encombre. L’utilisation d’un ferry depuis Trieste peut être une manière agréable de commencer votre voyage, avant de continuer en train ou en bus. La combinaison du ferry et du train offre à la fois de la flexibilité et la possibilité de rendre le voyage plus varié.