800 km met de gravelfiets van Wenen naar Berlijn, in het spoor van de geschiedenis
Start 23 augustus ’25
10:00 uur Wenen Floridsdorf
De kerngegevens
Data, cijfers, feiten
Wat kun je verwachten bij deze Supergrevet?
0
0
0
0
Wenen–Berlijn uitgelegd
De
zelfvoorzienende tocht door Oostenrijk, Tsjechië en Duitsland doet de vergeten wielerklassieker Distanzradfahrt Wenen–Berlijn herleven.
De Distanzradfahrt bewees in 1893 de kracht van de fiets als systeem: winnaar Josef Fischer had slechts 31 uur rijtijd nodig. Dit pionierevenement van het langeafstandsfietsen vond plaats vóór het asfalteren van de wegen en was daarmee een gravelevent avant la lettre. De Supergrevet Wenen–Berlijn sluit aan bij deze pioniersgeest – Original Long Distance Cycling.
Over grindwegen langs de originele checkpoints
We hebben de originele route aan de hand van historische documenten gereconstrueerd en volgen deze over grindwegen, zo dicht mogelijk bij de oorspronkelijke checkpoints.
Nieuw: bij de editie van ’25 baseren we ons op de route van 1898. Terwijl grote delen van de oorspronkelijke route inmiddels plaats hebben gemaakt voor snelwegen en rijkswegen, laat de sfeer van het originele evenement zich het beste herbeleven op de grindwegen. Ook in 1893 werd er tenslotte nog over onverharde wegen gereden.
Jij bepaalt het tempo
Of je nu de recordtijd van Joseph Fischer in de diepe stuur wilt breken of gewoon ontspannen wilt genieten van het landschap en de mensen – de Supergrevet biedt je alle mogelijkheden. Jij bent je eigen baas over de route. Beleef de veelzijdigheid en uitdagingen van het parcours in je eigen tempo en kies je eigen snelheid voor een onvergetelijke dag op de fiets!
We raden aan zo vroeg mogelijk te starten, om optimaal gebruik te maken van het daglicht en niet in het donker terecht te komen bij onverwachte situaties. Let er ook op dat je, afhankelijk van de inspanning en etappelengte, je mentale alertheid en concentratie in de gaten houdt.
Neem op tijd een (eet)pauze! Eet op lange afstanden continu, voordat je honger krijgt, en drink voordat je dorst hebt!
Word onderdeel van de wielergeschiedenis
Gravel cycling is niet gewoon de nieuwste hype uit de VS, maar heeft eigenlijk een meer dan honderd jaar oude geschiedenis. Daartoe behoort met name de grotendeels vergeten Distanzradfahrt Wenen–Berlijn. Onze Supergrevet is daarom niet zomaar een willekeurige gravelrit door de plaatselijke velden en weilanden, maar een wielerklassieker waar veel mythes over de ronde gaan. De Distanzradfahrt tussen de twee keizersteden Wenen en Berlijn bewees destijds voor het eerst de superioriteit van de fiets boven het paard en veroorzaakte een echte fietsboom in Oostenrijk en Duitsland.
Aankomstfoto van Josef Fischer in 1893 voor het Tempelhofer tolhuisje
Foto’s van de Distanzradfahrt Wenen–Berlijn
Met liefde gescout: de etappes
Van de Oostenrijkse wijnbergen via de Boheemse dorpjes en kastelen tot de eindeloze vijver- en mijnbouwlandschappen in de Lausitz en de uitgestrekte windmolenvelden in de Mark – de Supergrevet biedt indrukwekkende afwisseling en brengt je steeds over snelle grindpistes. Nieuw: bij de editie van ’25 baseren we ons op de route van 1898.
Start: Wenen Floridsdorf (A)
Wenen is een aantrekkelijke startplek. Plan bij de aanreis het beste een dag extra in en verken Wenen vooraf, of neem in de beroemde Berggasse nr. 19 plaats op de rode sofa van Sigmund Freud! De route brengt je op de startdag vanaf Floridsdorf via het Donaueiland en over sluipwegen langs de Donau-uiterwaarden snel de stad uit, het groen in.
E1 Weinviertel (A)
Oostenrijks grootste wijngebied kenmerkt zich door glooiende heuvels en wijds open landschappen. Het Weinviertel is beroemd om zijn Kellergassen (wijnkeldersteegjes) en wijngaarden. Wie hier geen pauze inlast, heeft dat aan zichzelf te wijten
E2: Waldviertel: Thayatal en het IJzeren Gordijn (A)
Het Thayatal herbergt met zijn bizarre rotsformaties en steile hellingbossen talloze kastelen en kasteelruïnes. Bijzonder indrukwekkend: kasteel Hardegg met zijn verdedigingstorens en de ruïne Kaja. Direct achter Hardegg loopt de grens met Tsjechië. De bewaard gebleven tankversperringen, slagbomen en prikkeldraadversperringen maken de beklemmende sfeer van de Koude Oorlog voelbaar.
E3: Hoogland (CZ)
Achter de grens met Tsjechië sluit het Tsjechische Národní park Podyjí aan. Het Tsjechische hoogland is over het algemeen dun bevolkt en overwegend agrarisch. Hier kun je je gedachten laten dwalen en het gewoon laten rollen.
E4: Midden-Bohemen (CZ)
Een hoge dichtheid aan kastelen en burchten kenmerkt de regio Midden-Bohemen net zo goed als het grote aantal snelle grindwegen.
E5: Reichenberger regio (CZ)
Gelegen in het drielandenpunt Duitsland-Polen-Tsjechië, wordt de Reichenberger regio gekenmerkt door gebergte en vulkanen. Schitterende panorama’s wisselen hier af met de culinaire verleidingen van de stevige Tsjechische keuken.
E6: Zittauer Gebergte (D)
Traditioneel bevinden zich hier de klimpassages van de Distanzradfahrt Wenen–Berlijn. Diepe kloven, bizarre rotsformaties en adembenemende uitzichten zijn hier net zo gegarandeerd als knusse pauzeplekken bij natuurlijke bronnen en rustplaatsen
E7: Oberlausitzer heide- en vijverlandschap (D)
De talrijke visvijvers in het UNESCO-biosfeerreservaat van de Oberlausitz zijn verzamelplaats voor talloze vogels. Op de paden, omzoomd door wuivend riet en glinsterende meren, kun je menig zeearend en ijsvogel spotten, of luisteren naar het trompetteren van de kraanvogels. Reusachtige oerhagedissen komen hier daarentegen niet (meer) voor, maar het Dinosaurierpark Kleinwelka zal menigeen toch nostalgisch terugdenken aan zijn DDR-jeugd.
E8: Niederlausitzer mijnbouwlandschappen (D)
Eeuwenlang gevormd door kolenwinning, zoekt de Niederlausitz nu naar haar nieuwe rol. Mijnschachten zijn gedicht, dagbouwgroeves zijn uitgestrekte meerlandschappen geworden en verroeste graafmachines ogen als dinosaurussen uit een oertijd. Maar vaak zie je ook borden met de tekst “Betreden verboden. Instortingsgevaar”. De toekomst van de Lausitz lijkt inmiddels echter groen: vaak lopen perfecte grindpistes dwars door grote zonne- en windmolenparken.
E9: Windmolens en dennenmonoculturen (D)
Uitrollen bij weinig prikkels. Zo laat de laatste etappe door Brandenburg zich samenvatten. Eigenlijk perfect om tot rust te komen, toch?
Finish: Berlijn Tempelhof (D)
De Distanzradfahrt Wenen–Berlijn eindigt sinds 1893 traditioneel bij het tolhuisje op het Tempelhofer Feld. Het huisje staat er inmiddels niet meer, maar het Tempelhofer Feld is met zijn buiten gebruik gestelde vliegveld nog altijd een geweldig eindpunt. Een rondje over het veld moet er dus ook bij de grootste uitputting nog wel af kunnen!
Ondergrondprofiel
De term gravel moet tegenwoordig voor van alles herhalen. Maar bij ons betekent grind ook echt grind. Je hoeft hier niet bang te zijn voor bike & hike of uitstapjes naar de snelweg! Onze zorgvuldig gescoute routes geven voorrang aan fijne grindwegen en verharde bospaden. Alleen bij onvermijdelijke verbindingsstukken wijken we uit naar rustige wegen. Dat maakt de route voor jou goed te plannen en in te delen. Onze route is daarbij gebaseerd op de gratis
CXB routeplanner. Hiervoor is de uitgebreide gereedschapskist van de open source community speciaal aangepast voor gravel cycling: grindwegen worden Europawijd visueel gemarkeerd, zodat je ze gericht in je planning kunt meenemen. We hebben de planner uitgebreid getest rond Berlijn en onder andere tijdens het scouten van Wenen–Berlijn.
Direct in de tracks leggen we bovendien voorzieningspunten vast, zoals supermarkten, tankstations en schuilhutten, als POI.
Hoogteprofiel
Het hoogteprofiel is relatief ontspannen, meestal heb je vooral te maken met glooiende heuvels. Het wordt steiler achter de Oostenrijkse grens en opnieuw vlak voor de Duitse grens. Naar het einde toe loopt de uitdaging geleidelijk af in een zacht decrescendo.
Route
Vanaf Wenen Floridsdorf voert de route door het Wein- en Waldviertel, verder door Centraal-Tsjechië. Na het overwinnen van het Zittauer Gebergte volgt de afdaling naar de Ober- en Niederlausitz, om ten slotte direct Berlijn te bereiken. De finish is zoals traditioneel het Tempelhofer Feld, bij de eindsprint helpen dalende hoogtemeters je een handje.
Jouw fiets: materiaaleisen
Voor een aangename en sportieve rit op deze route raden we je een goed onderhouden gravel-, cyclocross- of avonturenfiets aan. Ook een MTB (hardtail) is leuk. Een klassieke racefiets met maximaal 25 mm bandenbreedte is echter niet geschikt. Bij droge omstandigheden is een allroadbike voor deze route meestal een goede keuze, bij regen en modder kun je daarentegen beter elke beschikbare millimeter bandenbreedte benutten. De route heeft verschillende secties: brede bospaden, snelle afdalingen op stoffige paden en korte, grindachtige rampen die op de toppen ook wel eens grover geschoterd kunnen zijn. Met schijfremmen heb je voldoende remkracht. Banden tussen 35-45 mm breed en, afhankelijk van je terreinervaring, een semislick of geprofileerde band worden aanbevolen – beter safe dan sorry! Wie meer comfort wenst, kiest de bredere banden. De klimmetjes zijn weliswaar eerder kort, maar kunnen sectiegewijs behoorlijk steil zijn. We raden daarom een 1:1 versnelling aan.
Aanreis
Het startpunt ligt niet ver van het station Wenen Floridsdorf in het 21e district. Het is goed te bereiken met regionale treinen, de S-Bahn en U-Bahn, en per fiets vanaf Wenen Hauptbahnhof. Wenen zelf is vanuit Berlijn ideaal bereikbaar met de (nacht)treinen van de ÖBB, en met touringcars.
Touringcars zijn ook op korte termijn goed beschikbaar en fietsmeename is hier volgens ervaring gemakkelijk mogelijk. Meestal kun je ’s nachts reizen en ben je zo in een oogwenk in Wenen.
Trein & fiets zouden een droomkoppel kunnen zijn, maar in de praktijk geldt helaas vaak: het is ingewikkeld. In het algemeen kun je bijvoorbeeld met de ÖBB Nightjet (
https://www.nightjet.com) reizen. Rechtstreeks boeken via de ÖBB is daarbij meestal voordeliger dan via de DB. Concreet is het
a) naar onze ervaring vaak eenvoudiger om de fiets in een speciale tas (bijv. “tranZbag”, “Rinko Bag”) te verpakken (dan geldt hij als bagagestuk en niet meer als fiets), dan een van de weinige fietsplekken te bemachtigen.
b) In de Nightjet kun je relatief voordelig een heel vierpersoonscoupé reserveren. Daar passen twee personen met twee fietsen dan vrij ontspannen in.
Overnachting
De overnachtingsmogelijkheden in Wenen zijn talloos.
Zeer goede ervaringen hebben we bij eerdere bezoeken aan Wenen gehad met het
Oostenrijks-Braziliaanse designhotel Rioca gemaakt en kunnen dit van harte aanbevelen.
Bij de editie van ’22 hebben we als team gekozen voor de wat obscure optie om midden in de stad op de
Campingplatz Neue Donau te overnachten. Op het zeer grote terrein is uitdrukkelijk geen reservering nodig, je kunt dus gewoon inchecken. De plek is wat lawaaierig, maar zeker goed gelegen, met korte, fietsvriendelijke wegen naar het centrum en naar het startpunt. Omdat kamperen vóór het kamperen natuurlijk een heel passende variant is, kunnen we deze optie echt aanbevelen.
Vertrek
De finish was rond 1900 een oud tolhuisje op het Tempelhofer Feld. Het huisje staat er niet meer, maar na een rondje over het veld heb je alle mogelijkheden om met de U- en S-Bahn door te reizen naar het Hauptbahnhof.
De geschiedenis van de legendarische Distanzradfahrt Wenen–Berlijn 1893: een mijlpaal in de wielersport
De legendarische Distanzradfahrt Wenen–Berlijn in het jaar 1893 markeerde het begin van een nieuw tijdperk voor de wegwielersport in Duitsland en Oostenrijk. Geïnspireerd door het succes van een afstandsrit tussen de twee steden, traden op 29 juni 1893 moedige wielrenners tegen elkaar aan op een 582,5 kilometer lange route. Van Wenen tot Berlijn doorkruisten ze onverharde wegen en waren ze evenzeer overgeleverd aan de natuurkrachten als aan de uitputting.
De Münchenaar Josef Fischer nam de leiding en triomfeerde als eerste in Berlijn, nadat hij de route in ongeveer 31 uur had afgelegd. De aankomst van de winnaar zorgde bij duizenden toeschouwers voor enthousiasme en toonde overtuigend aan dat de fiets het paard qua snelheid en uithoudingsvermogen kon overtreffen. De tocht bewees niet alleen de duurzaamheid van de destijds nieuwe luchtbanden, maar wekte ook brede belangstelling voor het fietsen als sport en vervoermiddel. Fabrikanten zoals Opel en Michelin gebruikten het succes voor reclamecampagnes en schonken prijzen aan de deelnemers. De Distanzradfahrt leidde tot een fietsboom en geldt als wegbereider voor de moderne fietscultuur.
Vandaag de dag herleeft de route in de vorm van jaarlijkse gravelevenementen. Sinds 2022 wagen wielerliefhebbers zich over grindwegen aan de historische afstand en wekken zo de geest van avontuur weer tot leven – als eerbetoon aan de pioniers van toen en hun buitengewone prestaties.
Partners en support
Teamwork makes the dream work!
