Qu’est-ce que Supergrevet ?
Supergrevet est du gravel longue distance non assisté sur les lignes historiques des anciennes courses d’endurance. Un parcours, une limite de temps, aucune assistance. Qui prend le départ roule seul – reconnu sur le terrain, documenté sous forme de fichier GPX et conçu pour une longue distance en autonomie.
Là où Grevet construit une progression sur la saison avec le Quartett, les grandes lignes se trouvent à la fin : les Supergrevets comme objectif et finale.
Les lignes · depuis 1892
- Vienne–Trieste (1892) — par-dessus les montagnes jusqu’à la mer. 650 km · 14 000 m D+ Découvrir le parcours →
- Milan–Munich (1894) — à travers les Alpes. 750 km · 12 000 m D+ Découvrir le parcours →
- Bâle–Clèves (1894) — la ligne du Rhin vers le nord. Découvrir le parcours →
- Vienne–Berlin (1893) — la course longue distance qui a fait de la bicyclette un moyen de transport. Découvrir le parcours →
Les Supergrevets d’aujourd’hui sont précisément ces lignes. En savoir plus sur leurs origines : L’histoire de la course longue distance →
Planifié à Berlin. Reconnu sur le terrain. Parcouru à travers l’Europe.
Supergrevet est un projet de Grevet et CXBerlin. Les parcours naissent de cartes, de recherches d’archives et de nombreux kilomètres sur le terrain.
Comment une trace est devenue une ligne
Supergrevet n’a pas commencé par un événement, mais par une recherche.
Tout a commencé par une question sur la fatigue. J’ai dépouillé de vieux articles de presse et magazines cyclistes pour comprendre comment les coureurs géraient l’épuisement il y a plus de cent ans — des journaux comme Radhumor, et plus tard Der Radfahrer, qui n’a paru qu’à partir de 1900 environ.
C’est là que je suis tombé sur la course longue distance Vienne–Berlin de 1893. Ce qui m’intéressait n’était pas la légende, mais le parcours : où ces coureurs étaient réellement passés.
À partir de rapports, de récits et de cartes, une ligne praticable a pris forme, étape par étape. Vienne–Berlin fut la première. Je ne l’ai pas reconstituée, je l’ai roulée — et cette première sortie a immédiatement débuté par un désastre tubeless dans la première longue descente.
C’est ainsi qu’est né Supergrevet. Non pas une mise en scène du passé, mais une vieille question posée au présent : jusqu’où un vélo peut vous porter quand vous ne comptez que sur la bicyclette et vos propres décisions.
Derrière Supergrevet se trouve Tim, également fondateur de CXBerlin et Grevet. Depuis 2006, CXBerlin accumule de l’expérience sur les chemins non goudronnés autour de Berlin — les parcours Supergrevet d’aujourd’hui naissent de cette pratique et de la recherche historique.
Ce qu’est Supergrevet – et ce qu’il n’est pas
Non assisté. Pas de véhicule d’assistance, pas de ravitaillement, pas d’équipe de service. Vous emportez ce dont vous avez besoin, ou vous l’achetez en chemin.
Pas une course. Pas de classement, pas de vainqueur – mais une limite de temps. Quiconque termine le parcours proprement dans les délais est un finisher, quel que soit le temps réalisé.
Autodéterminé. Le parcours, les pauses, le sommeil et le ravitaillement vous appartiennent. La longue distance met à l’épreuve le jugement sous la fatigue, pas la capacité à souffrir.
Documentation, pas mise en scène
Supergrevet documente et préserve la culture de la course longue distance – il ne la met pas en scène. Pas de show, pas d’épopées héroïques : ce qui a réellement eu lieu. La météo, la mécanique, les heures. Qui roule ici prolonge une tradition – sur les chemins, dans le paysage, dans son propre corps.
